عیب خودروی انژکتوری خود را بیابید

۲-  سنسور دور موتور ممکن است خراب باشد یا براده به نوک آن چسبیده باشد.

۳-  پمپ بنزین ( فیوز – سیم کشی – پمپ بنزین )

۴-  رله اصلی دوبل : در این حالت چراغ چک پشت آمپر نداریم.

ولی اگر رله بنزین ایراد داشته باشد چراغ چک داریم

۵-  گیر کردن شافت استپر موتور

۶- با دیاگ چک شود دمای آب  چند درجه است

( مثلاً اگر ۴۰- یا ۲۱۵ + را نشان دهد فشنگی آب یا سیم کشی ایراد دارد

۷-  در خودرو های پیکان و RD سنسور MAP

۸-  باتری

۹- قطع شدن تغذیه ECU : در این حالت نیز چراغ چک پشت آمپر خاموش است.

با توجه به نقشه، مسیر ولتاژ ۱۲ ولت و سوئیچ باز را چک کنید.

۱۰- خرابی ECU : به عنوان مثال اگر چراغ چک نداشته باشیم

ممکن است آی سی رگولاتور یا رله دبل خراب باشد.

به محض روشن شدن خاموش می شود

به معنای دیگر ساسات نمی کند

و باید پا روی پدال نگه داشته شود

( ممکن است نوک آن کثیف شده باشد یا شفت آن بر اثر انبساط و انقباض گیر کرده باشد

استپر را تمیز کرده و چند قطره به انتهای شفت روغن بزنید)

۲-گرمکن هوزینگ دریچه گاز

۳- سنسور دمای آب

( این سنسور در اثر گرما زیاد کیفیت خود را از دست داده است )

یا براده های نوک آن تمیز شود.

۲-      دریچه گاز

پس از عبور از دست انداز  سرعت گیر و  خوردن ضربه تصادف؛ خودرو خاموش شده و روشن نمیشود

۲- اگر دیاگ خطای استپر دهد و با تعویض استپر درست نشد

باید ECU را باز کرده و آی سی مربوط به استپر را تعویض کنید

۲- استپر موتور

۳- اگر دیاگ خطای استپر دهد و با تعویض استپر درست نشد

باید ECU را باز کرده و آی سی مربوط به استپر را تعویض کنید

و  زمانیکه دنده درگیر  است ( به خصوص پشت چراغ قرمز )

( فیوز و سیم کشی چک شود )

۲-اگر دیاگ خطای استپر دهد و با تعویض استپر درست نشد

باید ECU را باز کرده و آی سی مربوط به استپر را تعویض کنید

( مثلاً دور موتور به ۳۰۰۰ نمی رسد )

۲-ممکن است فاصله بین سنسور دور موتور  با دنده کم شده باشد

( با یک واشر نسوز ۱ یا ۲ میل بین سنسور و بدنه فاصله را زیاد کنید )

۳- ECU  موتور : مسیر منفی دریچه گاز را با یک سیم نازک اتصال کوتاه کنید

یا مسیرهای جریان روی برد را بازبینی کرده تا قطعی بوجود نیامده باشد.

در غیر اینصورت ایپرام برنامه ریزی شود یا آیسی دور موتور و دریچه گاز تعویض شود

در یک دور موتور مشخص ( یا شلاق زدن )

یا بعد از گرم شدن موتور ( معمولا در یکی از حالات )

۲- برنامه ریزی ایپرام ECU

۲-  نشتی از ناحیه اورینگ انژکتور

۳- برنامه ریزی ایپرام ECU

هنگام گاز دادن کم یا زیاد می شود

۲- گرفتگی و کثیفی فیلتر بنزین

برای سرعت زیاد ، ریپ می زند یا لرزش دارد

ولی به سمت سرپایینی بدون مشکل است

۲- اگر موتور تعمیر شده است تسمه تایم چک شود

خودرو ریپ می زند

( سکته می زند )

۲-شمع ها و وایر

۳-برای ۲۰۶ بهتر است از شمع سوزنی اصلی استفاده شود

گاز دچار دور موتور نا منظم ( ریپ ) می شود

۲- کثیف بودن فیلتر هوا

۳-شمع و وایر ها

( برای ۲۰۶ بهتر است از شمع سوزنی اصلی استفاده شود )

۴- به هم ریختن برنامه ایپرام ECU

۲- به هم ریختن برنامه ایپرام ECU

در زمان گرفتن کولر در دور آرام خودرو

خودرو بی دلیل گاز می خورد و یا دور موتور بالا می رود

۲-سنسور و موتور دریچه گاز (در صورت وجود)

۳-مپ سنسور(سنسور فشار هوای ورودی)

۴-ایراد سیم و پدال و دریچه گاز

۵-سیستم ورودی هوا و منیفولد ( نشتی هوا از هوزینگ دریچه گاز )

۶-سنسور دور موتور

۷-ECU موتور  ( ایپرام یا فلش برنامه ریزی شود)

۸ -انژکتورها و غیره

۹- ممکن است در اثر شستشوی موتور و یا بارندگی به بعضی از سنسورها مانند کیلومتر

آب رسیده باشد و باعث کارکرد نامنظم و بهم ریختگی

ای سی یو شود، معمولاً با فلش رفع عیب می شود

۲- خرابی استپر موتور

۳- نشتی هوا از اتصالات مجموعه هواکش تا دریچه

۴- تنظیم نبودن پتانسیومتر CO در پیکان و RD

۵-  کثیف شدن نوک سنسور دور موتور

۶-  انژکتور ها

۷ – شمع ها

۸- ECU موتور  ( ایپرام یا فلش برنامه ریزی شود)

۲- ECU موتور  ( ایپرام یا فلش برنامه ریزی شود

و در موقع گرم بودن دور موتور تا حالت Cut Off بالا می رود

( از اتصال بدنه بودن ممانعت شود )

۲- ممکن است پمپ بنزین ضعیف باشد و فشار سوخت کم شده باشد

۳- احتمال دارد منفی دریچه گاز قطع باشد .

مسیر هر سه سیم را تا ECU چک کنید .

اگر سالم بود ECU  را باز کنید و مسیر منفی را با یک سیم اتصال کوتاه کنید.

اگر درست نشد ایپرام را برنامه ریزی کنید

در غیر این صورت آی سی دریچه گاز تعویض شود و همچنین مسیر های روی برد چک شود.

۲- انژکتور

۳- شمع و وایرها

۴- ECU  موتور : ممکن است آی سی انژکتور خراب شده باشد.

دمای آب و آمپر آب بالا می رود

۲- ترموستات کنترل شود

۳- سنسور دمای آب

۴- ECU موتور ( آی سی مربوط دمای آب ممکن است خراب باشد )

۲- مقاومت یا یونیت فن چک شود

۳- ایپرام ECU برنامه ریزی یا فلش شود

(ممکن است در اثر شستشوی موتور و یا بارندگی به بعضی از سنسورها

مانند کیلومتر آب رسیده باشد و باعث کارکرد نامنظم

و بهم ریختگی ای سی یو شود، معمولاً با فلش رفع عیب می شود )

۴-  آی سی فن یا دمای آب ECU تعویض شود

و صدای قل قل در هنگام خاموش کردن به گوش می رسد

۲-  سنسور دمای آب

۳- آی سی فن یا دمای آب ECU تعویض شود

۲- در خودروهای دوگانه در هردو حالت اگر این اتفاق بیفتد

معمولا به سیم کشی کوئل مربوط می شود

وقتی ماشین حرکت میکند لرزش های عجیبی دارد

۲- ممکن است سیستم واکیوم وجود داشته باشد.

۳- فشار بنزین پایین است

۴- ECU ایراد دارد

۵ – انژکتور کثیف شده است

و باعث عیب خودروی انژکتوری شما شده است.

۲- ممکن است یکی از انژکتورهای نشت داشته باشد.
۳- در اگزوز خودرو سوراخی پدید آمده است.

روشن شدن چراغ آب به همراه چراغ stop در خودروی خانواده ۴۰۵ و RD

۱- به احتمال قوی سنسور دمای آب ایراد دارد

۲- سیم کشی و ECU

ب: دمای آب بالا باشد و فن کار نکند

۱- فیوز فن و اتصالات زیر آن چک شود( جعبه فیوز کالسکه ای )

۲- رله و یونیت فن

ج : دمای آب بالا باشد و فن کار کند

۱- ترموستات

۲- درب رادیاتور

۳- هواگیری رادیاتور

در دنده ۱ یا ۲ ماشین تقه بزند